• tja was soll ich sagen... die Zuversicht und das, was wirklich eintritt :-(

  • Ich fang mal langsam an, also nach reinigen der Vergaser und Umbedüsen mit kleinere Venturis blieb das Ruckeln und die Aussetzer unverändert. Dann ging sie los die 5 Tage Fehlersuche:

    -Kompression geprüft, Ventilspiel geprüft, Zündkabel mit Stecker und Kappe getauscht, Kerzen getauscht, Verteiler komplett getauscht, Benzinpumpe und Relais geprüft, Zündspule getauscht, dann Rest wieder alles zurückgebaut, noch mal eine Sternspule gegen eine Bosch 6V getauscht -> siehe da Verbesserung, aber nicht perfekt, also NOS Spule aus dem Schrank gezogen, eingebaut, läuft.... ohne Worte, also schleichender Zündspulentod bei 3 Spulen, eine davon meine Ersatzspule.

   

  • So, also eine neue Bosch bestellt, schwarz lackiert mit altem Halter verbaut und gut is, siehe da das Ding läuft nun nach der Änderung der Venturis und entsprechender Lambdaabstimmung wie eine eins. Neue Schwimmernadelventile, neue Leerlaufgemischschrauben haben sich rentiert, auch das Vermessen der Einspritzmengen macht sich bezahlt. Die Diva hält nun mal vernünftig das Standgas und Springt auch warm super an.....hat jetzt nur 5 Jahre gedauert bis ich ihr das beibringen habe können :-)

   

  • so, und das nächste Projekt steht schon in den Startlöchern.... mal sehen ob es bis August klappt....

• ein Problem gelöst und schon is das Nächste da.. :-/ Diva Deluxe....

  • Weiter geht's, nachdem die Büchse endlich lief, LADEKONTROLLLAMPE....F§%$&§K

   

  • also alles ausgebaut, Lima zum Fachmann(!) und nein die ist nicht defekt sondern der Regler ( Elektronischer D-Regler)...gut neunen Regler geordert... alte Lima mit neuem Regler verbaut.....ja ihr könnt euch das sicher denken -> geht nicht. Die Lima würd ich dem Fachmann nun gerne um die Ohren feuern. Nach tausch der Lima geht nun wieder alles.

   

  • dann mal gleich die nächste Baustelle angepackt.... die Vorderachse... und zwar die Originale :-). Ich weis, viele würden mich nun gerne steinigen, andere finden das extrem cool. ich sag es mal so, ich fand schon immer beides perfekt, aber mich nervt die vorherschende Ignoranz so mancher Treffenveranstalter die mit dem Zeigefinger auf einen deuten weil man einen tiefer gelegten Hebmüller fährt und damit verschandelt hat. Ebenso die hardcore Originalos, die alles besser wissen aber damit nicht klarkommen das Original einfach scheiße fährt, oder zumindest wesentlich beschissener als eine 8cm gekürzte Achse mit Radialreifen im Teerschneiderformat. Nun nach Überholung der VA steht er nun wieder auf 5.00x16 und schaut in der tat sehr schön aus, zum Fahren macht das aber nur noch in den Biergarten hin und zurück Spass, richtig sicher ist das nicht...Bremsweg+5m, Kurvengeschwindigkeiten auf Landstrasse minus 30km/h. aber mal zurück zu den Facts.

   

  • Tragarme und Achskörper gestrahlt, Dämpferdome geöffnet, Buchsen in der Achse komplett ersetzt (8 Stück) und auf 36,5mm aufgerieben, da ich alle Tragarme aufs unterste Maß abdrehen musste, da eingelaufen. Zum Buchsen ziehen kam der Gleithammmer, mein Dad, ein Spezialwerkzeug und ich zum Einsatz....für das Einsetzen der Buchsen war eine Drehbank für den Bau eines Spezialwerkzeugs nötig, sowie viel geduld beim Aufreiben. Lenkgetriebe wurde ein neues verbaut mit neuer Lenkspindel, Achsschenkel kamen die alten rein, da diese nach Überholung nur 3000km gelaufen sind ( hatte ja auf Drop Spindels umgebaut :-) ). Eine Neue Tachowelle war dann noch nötig da meine zu kurz war und an der Hinterachse durfte ich wieder verstellen. Ebenso kamen die verlängerten unteren Dämpderaufnahmen weg, bzw. wurden durch die originalen ersetzt.

   

  • So nun is er wieder Original, die Räder werde ich nun noch wuchten lassen damit er sich fährt wie eine Sänfte...quasi fertig zum wegstellen :-). Die alte VVA behalte ich natürlich, den wenn's mich packt dann steck ich wieder um :-).

Die Suche nach dem ewigen Zubehör kann anstrengend sein, aber wozu hat man gute Freunde :-)....

• nach dem der Heb nun wieder original dasteht, musste ich natürlich noch an der gediegenen Optik feilen. Gesucht habe ich ihn schon länger, den zweiten kleinen Bosch in gelb.... nur gefunden hab ich ihn nicht. Danke an den Julius für das patinierte Exemplar :-). Nach Reinigung und Politur waren sie gleich wieder montiert und angeschlossen. Sa1son 2015 kann kommen.

weiter zu Teil 50

Home